在国际关系复杂多变的当下，总有些令人匪夷所思的“提议”冒出来。
根据路透社和美国众议院官网的消息，在当地时间9月18日这天，美国国会众议院中国问题特别委员会主席、共和党议员约翰·穆勒纳尔，想出了一个实在算不上高明的点子。
他喊话特朗普政府，声称若中国不答应美国在稀土供应上的要求，就限制甚至暂停中国航空公司在美国和盟国的着陆权。
就是说，如果中国不答应给美国提供稀土，那就不让中国的飞机落地。也能看出，美方对稀土的”焦虑“确实很严重。
除此之外，他还提出了另外两个附加“建议”：一是，审查针对向中国销售商用飞机、零部件和维护服务的出口管制政策；二是，与美国的主要盟友进行协调，共同限制中国航空领域的对外投资。
对此，穆勒纳尔大言不惭地宣称，这些举措是为了给北京递个“明白话”，能够向中方释放出“明确的信号”。
言外之意，他试图用限制航空相关出口的方式，逼中国在稀土供应问题上让步，本质上就是拿民用领域的合作当筹码，要挟中国妥协。
毕竟，他自己也承认幻想借此增强美联盟的“韧性“与”团结”，在对华问题上获取所谓的“真正筹码” 。
其实，这位美议员本就老爱拿着各种“反华”议题炒作。
他所在的中国问题特别委员会，从成立起就几乎没干过什么好事，炮制了一堆抹黑中国的议题。
早在今年7月，穆勒纳尔就把矛头对准了中国留学生。
他专门给美国7所大学写信施压，逼着这些学校重新掂量和中国国家留学基金管理委员会的合作，甚至要求他们干脆终止合作，明摆着就是想给中美之间正常的教育交流添堵。
那段时间，在芯片议题上，他同样没闲着。
当时特朗普政府打算恢复英伟达向中国出口H20芯片，穆勒纳尔立马跳出来反对，还煞有介事地宣称，要是这么做，会让中国的军事实力和在AI领域的竞争力得到提升。
但美国的一些企业又无法失去中国这个大市场。
说回这次拿航班着陆权威胁中国的事，也是一招“臭棋”。
近年来中美航班数量本就因各种因素波动不断。
2020年受新冠疫情和美西方对俄制裁影响，中美航班大范围削减，后来好不容易慢慢增班。
值得一提的是，上一年，美国几大航空公司还有航空业的工会就动过手脚，他们跑去“游说”美国政府，硬是让政府停下了中美新增航班的审批。
当时他们拿出来的理由是“中国搞反竞争政策”，这话听着冠冕堂皇，无非是一种借口罢了。
不过，在本周三，美国运输部又给联合航空、美国航空和达美航空开了绿灯，把它们飞中国的航班许可再延长六个月。
但这许可的水分不小，三家航司加起来每周也只能飞48趟往返中国的航班，跟之前批下来的119趟比，差得可不是一星半点。
当然，中国这边航空公司飞美国的航班数量，也跟这个数字对得上，算是一种微妙的平衡。
只能说，要真听了穆勒纳尔的话，限制中国航班落地，美国自己的日子也不会太好过。
总之，穆勒纳尔的提议就是一场闹剧，不仅解决不了美国在稀土问题上的困境，还会给美国自身的航空、旅游等产业进一步带来冲击，并破坏好不容易有所缓和的中美关系。
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